{"id":13175,"date":"2024-01-11T16:39:32","date_gmt":"2024-01-11T15:39:32","guid":{"rendered":"https:\/\/ralupo.me\/?p=13175"},"modified":"2024-01-12T18:55:16","modified_gmt":"2024-01-12T17:55:16","slug":"russische-luftfahrt-in-turbulenzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ralupo.me\/en\/archive\/13175","title":{"rendered":"Turbulenzen in der russischen Luftfahrt"},"content":{"rendered":"Lesedauer<\/span> 3<\/span> Minuten<\/span><\/span>\n

Auch wenn die j\u00fcngst beim Start weggeflogene Au\u00dfenverkleidung einer Boeing 737 bei Alaska Airlines gerade die Schlagzeilen hierzulande beherrscht: In der russischen Luftfahrt geht es mittlerweile noch rustikaler zu. <\/p>\n\n\n\n

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Flugzeug in Moskau Domodedovo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

So verzeichneten russische Fluggesellschaften im Zeitraum Januar bis November 2023 insgesamt 670 sogenannte “Luftfahrtvorf\u00e4lle”. Laut Rosaviatsia stehen alleine 400 von ihnen (oder 60%) im Zusammenhang mit dem Ausfall von Flugzeugen und Triebwerken. Das berichtet die Moscow Times.<\/a> Laut der mittlerweile au\u00dferhalb Russlands publizierten “Novaya Gazeta Europa” sind alleine im vergangenen Herbst in Russland so viele Flugzeuge wegen technischer Probleme ausgefallen, wie sonst in einem Jahr ausfallen. <\/p>\n\n\n

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\n\t\t\t\u0427\u0435\u0440\u0435\u0434\u0430 \u0442\u0435\u0445\u043d\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0445 \u043f\u0440\u043e\u0431\u043b\u0435\u043c \u043f\u0440\u043e\u0434\u043e\u043b\u0436\u0430\u0435\u0442 \u043f\u0440\u0435\u0441\u043b\u0435\u0434\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u00ab\u0410\u044d\u0440\u043e\u0444\u043b\u043e\u0442\u00bb\u00a0\u2014 \u043a\u0440\u0443\u043f\u043d\u0435\u0439\u0448\u0435\u0433\u043e \u0430\u0432\u0438\u0430\u043f\u0435\u0440\u0435\u0432\u043e\u0437\u0447\u0438\u043a\u0430 \u0420\u043e\u0441\u0441\u0438\u0438, \u0443\u0441\u043b\u0443\u0433\u0430\u043c\u0438 \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u043e\u0433\u043e \u0432\u00a0\u043f\u0440\u043e\u0448\u043b\u043e\u043c \u0433\u043e\u0434\u0443 \u0432\u043e\u0441\u043f\u043e\u043b\u044c\u0437\u043e\u0432\u0430\u043b\u0438\u0441\u044c \u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 20 \u043c\u0438\u043b\u043b\u0438\u043e\u043d\u043e\u0432 \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043e\u0432.\u0412\u00a0\u043f\u043e\u043d\u0435\u0434\u0435\u043b\u044c\u043d\u0438\u043a, 8\u00a0\u043d\u043e\u044f\u0431\u0440\u044f, 400 \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043e\u0432 \u0440\u0435\u0439\u0441\u0430 \u041f\u0445\u0443\u043a\u0435\u0442\u00a0\u2014 \u041c\u043e\u0441\u043a\u0432\u0430 \u043d\u0435\u00a0\u0441\u043c\u043e\u0433\u043b\u0438 \u0432\u044b\u043b\u0435\u0442\u0435\u0442\u044c \u0438\u0437\u00a0\u0422\u0430\u0438\u043b\u0430\u043d\u0434\u0430 \u0438\u0437-\u0437\u0430 \u043f\u043e\u043b\u043e\u043c\u043a\u0438 \u0441\u0430\u043c\u043e\u043b\u0435\u0442\u0430, \u043f\u0438\u0448\u0435\u0442 Mash.\u00a0\u00ab\u0410\u044d\u0440\u043e\u0444\u043b\u043e\u0442\u00bb \u0437\u0430\u044f\u0432\u0438\u043b, \u0447\u0442\u043e \u0440\u0435\u0439\u0441 \u043e\u0442\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d \u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 \u0447\u0435\u043c \u043d\u0430\u00a0\u0441\u0443\u0442\u043a\u0438 \u0438\u0437-\u0437\u0430 \u043d\u0435\u0438\u0441\u043f\u0440\u0430\u0432\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438 \u0431\u043e\u0440\u0442\u0430 Boeing 777-300ER.\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Pannenserie bei Aeroflot<\/h5>\n\n\n\n

Auch die russische Fluglinie Aeroflot schl\u00e4gt sich mit einer Pannenserie herum, berichtet die Moscow Times. So mu\u00dften am 01. Dezember zwei Maschinen der Fluglinie notlanden, einmal wegen Probleme mit der Klimaanlage, die andere Maschine wegen Druckabfalls in der Kabine. Am 02. Dezember fiel eine Maschine des Typs A321 wegen Motorproblemen aus, am 06. Dezember kam es in einer Boeing 777 zu Rauchentwicklung in der Kabine nach einem Kurzschluss. Wenige Tage sp\u00e4ter am 12. Dezember konnte der Flug von Krasnoyarsk nach Phuket wegen technischer Probleme auch nach dem zweiten Startversuch nicht stattfinden, am 18. Dezember mu\u00dfte eine Boeing 737 auf dem Weg von Moskau nach Jerewan wieder zu ihrem Abflugsort zur\u00fcckkehren: Auch hier waren technische Probleme der Grund.<\/p>\n\n\n

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\n\t\t\tFlying blind. Starved of spare parts due to sanctions, the aircraft used by Russian airlines are now twice as likely to malfunction as they were before the war \u2014 Novaya Gazeta Europe\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\tRussia\u2019s poor flight safety record has for years been far worse than those of developed nations, but the Western sanctions imposed over the war in Ukraine appear to be further worsening the situation, with the number of civil aviation incidents doubling during 2023 despite an overall reduction in the number of flights.\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Weniger Fl\u00fcge – aber mehr Vorf\u00e4lle<\/h5>\n\n\n\n
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Das russische Flugsicherheitsmanagementsystem ist \u00e4u\u00dferst ineffizient, und einige Experten sind sogar der Meinung, dass es \u00fcberhaupt nicht existiert.<\/p>\nFlying blind – Nowaja Gazeta<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Die russische Luftsicherheit hing schon seit Jahren den Standards in den westlichen L\u00e4ndern hinterher. Die westlichen Sanktionen, die wegen des Krieges in der Ukraine verh\u00e4ngt wurden, scheinen die Situation allerdings weiter zu verschlechtern, schreibt die Nowaja Gazeta bereits im September. <\/a>Trotz einer allgemeinen Verringerung der durchgef\u00fchrten Fl\u00fcge hat sich die Zahl der Vorf\u00e4lle in der Zivilluftfahrt im Jahr 2023 nahezu verdoppelt. Einfach ausgedr\u00fcckt, gibt es jetzt weniger Fl\u00fcge, aber die Zahl der Vorf\u00e4lle steigt.<\/p>\n\n\n\n

Ural-Airbus parkt weiter im Kornfeld<\/h5>\n\n\n\n

W\u00e4hrenddessen parkt ein Airbus A320 von Ural Airlines weiter unfreiwillig in einem sibirischen Kornfeld bei Novosibirsk.<\/a> Das Flugzeug musste wegen Spritmangels im vergangenen Jahr in einem Kornfeld notlanden, da man den Flughafen mit dem verbleibenden Kerosin nicht mehr erreicht h\u00e4tte. Pl\u00e4ne, die Maschine auf dem Feld wieder zu starten, wurden bislang nicht realisiert. Stattdessen zahlt die Airline dem Eigent\u00fcmer des Feld erstmal die Pacht f\u00fcr ein Jahr – mit der Option, das Pachtverh\u00e4ltnis zu verl\u00e4ngern. Die Maschine wurde zwischenzeitlich umz\u00e4unt und wird von einem Sicherheitsdienst bewacht.<\/p>\n\n\n\n

Und noch ein Nachtrag:<\/h5>\n\n\n\n
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Two Siberian airlines have asked the government to extend the service life of 50-year-old An-24 and An-26 airplanes because there is nothing to replace them due to Western sanctions – Sergey Zorin, general director of Angara Airlines.

There is no replacement for them, Alexey\u2026 pic.twitter.com\/XmXcEGTX7x<\/a><\/p>— Anton Gerashchenko (@Gerashchenko_en) January 12, 2024<\/a><\/blockquote>